保时捷macan21寸轮毂

普罗大众
，对于汽车都有着独树一帜的见解
。有的，汽车是其用来实现奔波中节约时间的工具 ，选择其来充当代步的角色即可。

有的
，把汽车作为长伴一生不可或缺的主要伙伴，时常用诸多时间精力深入研究 。

有的 ，甚至将汽车当做奢侈品来作为收藏的物件
，成为了自己津津乐道的人生阅历
。

作为保时捷品牌进入中型 SUV 市场的倾力之作，Macan 对于保时捷的重要性不言而喻。最初 ，在中型 SUV 市场以功能性为导向时
，保时捷充分发掘了这一细分车型的可能性，初代Macan一经上市便打破市场传统用车思维 ，在提供日常实用性的同时
，引入保时捷独有的运动风格和驾驶体验，激发了客户拓展多元生活方式的灵感 。

自首度问世以来 ，Macan以破局之势将保时捷独树一帜的运动基因带入中型 SUV 领域，开拓了兼具驾驶乐趣与日常实用性的中型运动 SUV 市场
，成为都市年轻车主彰显自我态度和拥抱积极生活方式的座驾之选
。如今，全面升级的新款 Macan 以更加强劲的运动性能、愈显锋芒的设计风格 ，以及采用全新触控操作的中控布局
，再度强化其标志性的运动体验。

如今，Macan迎来了自己的第二次大改款 ，对于保时捷的新车来说
，一眼就看出外观的变化总是不那么容易，新款Macan也不例外 ，车身轮廓和现款车型基本保持了一致
，更多还是细节上的调整 。这样做的益处显而易见，既与转瞬即逝的流行趋势相隔离 ，又能保持很高的车系辨识度
。当然
，你如果对此感到不屑，那么只有再等上若干年 ，看看全新换代的Macan是哪般模样。

进气格栅的面积有所增大，外廓变圆润为方正
，内部有双条辐和菱形的装饰件 。车顶线条向后倾斜，依然是特色鲜明的跑车调性
。细节方面 ，新加入了3D曲面造型的车门护板
，贯穿式尾灯在新车上得到了保留，四点状的内部结构与头灯相互呼应 ，“PORSCHE
”标识嵌入其中。经过全新设计的下包围成为了车尾的最大亮点

内饰的最大变化是采用了全触摸式的交互设计
，跟上了911 、Cayenne的脚步，看起来更为整洁 ，科技感也提升了不少 。三辐式GT方向盘也出现在了新车上
，继续采用机械式的换挡杆，样式和操作手感进行了重新调整。

动力方面 ，入门版Macan搭载的四缸2.0T涡轮增压发动机
，最大功率265马力，最大扭矩400牛·米
。Macan将成为国内市场首批搭载EA888 evo4发动机的车型之一 ，其性能表现与排放水平都提升至了新高度。 ?

保时捷现在为Macan系列提供的个性化配置已经达到了200种 。例如，在新增3款漆色后
，可供客户选择的车身颜色如今已达14种
。包括19
、20和21英寸在内的各色轮毂则有19种样式。再加上不同风格和材质的侧门饰板、不同颜色的外观细节装饰件和车身标识——这还不算更加琳琅满目的内饰定制方案——除非你和好兄弟或好姐妹有言在先要打造一对孪生座驾，否则在新款Macan身上真的很难有“撞衫”情况出现 。

自 2014 年上市以来 ，保时捷 Macan 以独特的运动性
，打破以功能型为主的传统 SUV 市场格局，为消费者带来前所未有的生活方式体验
。如今 ，新款 Macan 从设计 、性能
、操作和个性化全面升级
，令保时捷特色的中型运动 SUV 体验愈加激情澎湃。

自Macan推出以来，保时捷品牌和更多中国中产消费者的距离便被拉近了 ，也因此
，Macan成为了当之无愧的爆款 。

或许有人说，买保时捷Macan的都是看中品牌、爱面子之人 ，但追求一个好的品牌
，不是消费者的错
。

当然，前提还得是：保时捷Macan是否对得起这个品牌 ，对得起这么个价格呢？

我们不妨看看美国专业汽车媒体的测评结果。

01

保时捷Macan的各项评分，

娱乐系统何以拿满分？

一张关于保时捷Macan的综合评分表可以展现出美国人的态度
，满分10分，保时捷Macan获得了8.5分 。

最显眼的两项无疑是娱乐系统和可靠性 ，都获得了满分
。

相信大家对保时捷的可靠性没有什么可以质疑的
，出色的品控肉眼可见，也正因为如此 ，保时捷时时都不愿意国产。

但是
，娱乐系统拿到满分，我们就需要去慎重看一下了 ，不是说
，大众集团在这方面小问题不少吗？

美国同行是这么评价的：中控台在去年进行了更新，并使用了触觉反馈触摸按钮 ，保时捷表示
，这比普通按钮节省了空间，并允许下方的存储空间更大 。

10.9英寸的触摸屏也是该系列的标配 ，该系统支持有线Android Auto和无线Apple CarPlay。每款车都配备了Wi-Fi热点 、导航系统等
。

经过实际体验，中控触摸屏用起来非常流畅
，反应迅速，界面设计很直观。

但尽管如此 ，比起国内的品牌
，保时捷车机的功能性肯定是要差一截的，但在可靠性上做得很不错 ，起码比大众集团其他车型比如大众ID家族要好
，这一点还是值得肯定的 。

02

操控性能是否继承了家族的运动基因？

这个问题很关键！

这能看出保时捷出这款SUV，到底只是迎合SUV市场打造爆款 ，还是真正对得起昂贵价格的原因
。

毕竟
，这款车的价格，上一款宝马高性能SUV那也是妥妥的了。

入门级Macan和Macan T采用2.0升涡轮增压发动机 ，可提供265PS的最大马力和400N.m的峰值扭矩 。

即使是基本款也可以在6.0秒内完成百公里冲刺
，而配备Sport Chrono套件的Macan T则可将时间降至5.8秒
。

所有Macan车型都有AWD全时四驱系统和七速双离合自动变速箱，动力的输出非常自如。

当然 ，配备V6引擎的车型速度更快，Macan S可在4.6秒内破百
，而Macan GTS有440PS最大马力和549N.m峰值扭矩的输出，配合Sport Chrono运动套件 ，破百只需4.1秒 。

这可能不是最快的紧凑型豪华SUV
，但也已经名列前茅了
。

当然，这样高性能的代价就是高油耗 ，所以在打分中
，油耗这一项分数将将及格，也就可以理解了。

当直道结束 ，弯道开始时
，操控动态性能就完全取决于速度带来的挑战，保时捷Macan的优势就凸显了出来 。

转弯过程中 ，保时捷Macan一蹴而就
，绝不拖泥带水，整体操控平衡得非常不错 ，且保持着高抓地力水平
。

不过，保时捷Macan毕竟是一款SUV
，所以，它的高重心就注定需要在操控层面做出一些妥协。

在起伏不平的路面驾驶保时捷Macan ，你会明显感受到颠簸
，这一点，在配有21寸车轮的GTS版本中更加明显 。

不过 ，在这方面它还不是最糟糕的
，要比宝马X3 M强不少。

03

保时捷Macan没有缺点吗？

最后，美国媒体还为我们总结了一张关于这款车的优缺点列表
。

在优势项目中 ，除了强劲的爆发力和出色的操控水准
，还有高质感的座舱和抓人眼球的外观设计，这两项也是保时捷产品的特质 ，无需过多讨论。

在劣势方面
，由于受限于保时捷Macan的尺寸，后排空间非常有限 ，同时，行李箱空间也小于预期 。

还有两项就是保时捷的通病了
。

那便是：在同价位中
，保时捷的配置相对比较寒碜，其目的也很明确 ，就是要让用户选装
，但选装的价格又非常昂贵，这也就是其另外一个缺点。

特别是在国内 ，没有加装个几万元
，那要尽快提车就很难了，品牌要赚钱 ，4S店也要赚钱
，如此一来，就更贵了 。

结束语

最后 ，美国媒体对这款保时捷Macan这么说到“保时捷Macan在许多方面仍然处于同类车型的领先地位
，尽管买家可能会认为它现在有点过时了
。 ”

不管这种看法如何，Macan仍然是一款非常好的车 ，并将为其用户提供令人愉快的体验。

但在相同的价格上也有同样诱人的替代品，比如宝马和奔驰的高性能产品 。

那么问题来了
，或许在同价位下，宝马奔驰的SUV性能更高 ，此时
，你会放弃保时捷的Logo选择宝马奔驰吗？

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